“Who killed the electric car?„ spurgte Chris Paine i sin berømte dokumentarfilm fra 2006 af samme navn.

Filmen beskæftiger sig med historien om den elektriske bil, dens udvikling og kommercialisering, primært med fokus p?General Motors EV1, og hvordan bil- og olie-industrien arbejdede p?at sl?den ihjel, hvilket lykkedes til sidst, idet GM kaldte samtlige biler tilbage og huggede dem op.

Nu her i 2009 er alle medier fulde at udmeldinger om at vi alle sammen skal have elbiler og det næsten fra i morgen - hvordan hænger det nu sammen?

3 uafhængige grunde

Der er i hovedtrækket tre grunde til at elbilen pludselig er kommet p?alles læber.

Disse tre, som i princippet ikke har noget med hinanden at gøre, er:

• Opfindelsen af ithium-ion batteriet.

• Den globale opvarmning.

• Moderne vindmøller.

Det er disse tre elementer, som tilsammen gør at vi skal til at køre p?el i stedet for benzin.

Lithium-ion batteriet

Det var Sony, som i 1991 opfandt det opladelige lithiumion batteri. De første lithium batterier dukkede op allerede omkring 1970, men de var ikke opladelige.

Forsøg i gennem 1980′erne p?at lave en opladelig udgave slog fejl p?grund af sikkerheds problemer med det ustabile lithium metal, som specielt under opladning, var svært at kontrollere.

Det var først da man gik bort fra at benytte lithium i metalform og i stedet lavede et ikkemetalholdigt batteri baseret p? lithium ioner, at det blev muligt at lave et kommercielt brugbart opladeligt batteri, dette til trods for at energitætheden blev noget lavere end lithium metal.

Lithium-ion batterier er nu sikre, s?længe vise forholdsregler overholdes under op og afladning.

Næsten siden Plant i 1859 opfandt bly-syre batteriet har det, som stort set som det
eneste, været anvendt i elbiler helt op til i dag.

Den franske Mega elbil, indiske Reva og norske Buddy anvender stadig væk den dag i dag bly-batterier.

Men det er ogs?bly batteriet, som har givet elbilen sit rygte om at være tung og langsom med kort rækkevidde.

Elbiler har mere været betragtet som legetøj end som et reelt alternativ til vores benzin og diesel biler.
275 inden for de næste fem år.

Det har hidtil primært været mobiltelefonen og den bærbare computer, som har fremelsket disse formidable batterier.

Batterier, som har gjort det muligt at lave elbiler, som rent faktisk kan konkurrerer med selv de bedste benzin biler.

Tænk blot p?en Tesla Roadster, som kan accelerer fra 0 til 100 km/t p?4 sekunder og samtidig kan køre op til 400 km p?en opladning.
Tesla Roadster kan køre 450 km p?en opladning og den bruger kun 4 sekunder for 0-100km/t (pris 99,000 Euro)

Hvor et godt bly batteri kan byde p?en energitæthed p?20 Wh/kg, s?er nutidens lithiumion batterier tæt p?10 gange s?stor en energitæthed - nemlig 200 Wh/kg og man forventer at den skal stige til
S?første trin p?elbilens genopstandelse er fremkomsten af lithium-ion batteriet, som gør bilen anvendelig i dagligdagen.