BEV -
Battery
Electric Vehicle
Batteri
dreven elbil. For det meste er
der tale om opladelige batterier. Det var mest i bilens barndom man også
brugte "engangs-batterier".
Udover elektromotoren, består bilen af en batteripakke og et ladeapparat.
Batteripakken oplades ved at laderen kobles til lysnettet og efter en
stund (typisk 6-8 timer) er batteripakken ladet op, hvorefter bilen kan køre
50-400 km inden den igen skal lades op.
Strækningen afhænger af typen og størrelsen på de batterier som
batteripakken er bygget op af.
HEV - Hybride
Electric Vehicle
Hybrid elbil. Energien til
at drive elmotoren kommer fra en kilde, hvor elektriciteten produceres
ombord i bilen ud fra et brændstof.
Det kunne være
benzin, brint, etanol eller for den sag skyld uran. Hybrid bilen kan være
forsynet med en mindre pakke af opladelige batterier, som benyttes til at
leveres kraftoverskud under f.eks. acceleration.
Ikke alle har en sådan
- f.eks. GM's Hydrogen 3 har en 100kW brint-brændselscelle, hvor man har
erstattet batteripakken med en switchmode converter, som stabiliserer spændingen
til motoren under acceleration.
Fordelen ved en
batteripakke er at man kan lave regenerativ bremsning, hvor man benytter
motoren som generator under nedbremsning og derved putter de meste af bevægelsesenergien
tilbage på batteriet. Der findes to grundkonstruktioner for HEV's: Seriel
og Parallel.
Seriel HEV
I den serielle
hybrid bil vil brændstofdelen - typisk en brændselscelle eller en lille
benzin/diesel motor - ikke være i mekanisk forbindelse med bilens hjul,
men energioverførslen sker ved at der frembringes elektricitet, som så
driver bilens elmotor.
Ud over el-motor
og brændselscelle består drive-toget ofte af en mindre batteripakke.
Herved kan brændselscellen gøres mindre, når den kun skal håndtere
middelstrømforbruget.
Når der benyttes
en forbrændingsmotor i stedet for brændselscellen, vil denne trække en
generator, som løbende lader batteripakken op.
|
Parallel
HEV
Den parallelle hybrid bil kan ikke benytte brændselsceller, men
opbygges omkring en benzin eller dieselmotor, som via et sindrigt
gearsystem (planet-gear) kobles sammen med en elmotor og en generator.
Endvidere har bilen en lille batteripakke.
Lader man en
computer styre gearsystemet, så kan forskellige driftsscenarier
tilvejebringes.
Man kan selvfølgelig
lade forbrændingsmotoren stå for fremdriften alene, men under f.eks.
acceleration er det smart, hvis elmotoren hjælper til.
Ved at koble
generatoren ind på gearet, så kan bremseenergi lagres i batterier og
genbruges af elmotoren ved næste acceleration.
Endelig kan forbrændingsmotoren
køre sammen generatoren, således batteri pakken lades op.
Toyota Prius - er
et eksempel på en parallel hybrid bil. Her har ingeniørerne opnået at få
denne ret tunge fire personers familiebil, til at køre næsten 25 km på
en liter benzin.
Plug-in HEV
Tilføjer man et
ladeapparat og samtidig gør batteripakken lidt større i en hybrid elbil,
så får man det som amerikanerne kalder en "plug-in HEV". Det
vil sige en hybrid elbil, som kan tilsluttes lysnettet. Herved opnår man
at batteripakken kan indeholde en vis mængde energi, som er blevet
opladet billigt fra stikkontakten.
På denne
grundladning kan man så køre en vis strækning (f.eks. de første 50 km)
på ren eldrift. Når så den initial ladede energi er opbrugt, så
startes forbrændings motoren (eller brændselscellen) og resten af turen
foregår som en almindelig hybrid elbil.
Fordelene ved
dette system er mange. De fleste mennesker kører mindre end 50 km i den
daglige transport til og fra arbejde, herved kunne de "nøjes"
med den rene eldrift og kun benytte forbrændingsmotoren, når faster Anna
skal besøges i Jylland.
En anden måde at
benytte en plug-in HEV på er at benytte hybrid drift så længe man
befinder sig på motor/lande-vejen og så slå over på ren eldrift når
bygrænsen nås, således man nedbringer forureningen inden for byzonen.
Elbil med ledning
Der er sådan set
en anden mulighed for at lave elbil, hvor man ikke medbringer sin egen
energiforsyning, idet hvis bilen (eller bussen) gennemkører den samme
rute altid, så kan man føre et ledningsnet rundt langs ruten - Det var før
i tiden meget brugt i de såkaldte "trolley-busser". En moderne
udgave af en sådant system er Ruf-systemet, hvor elbiler kører op på en
strømførende skinne på de lange lige stræk mellem byerne, og herefter
kører lokalt på et mindre batteri.
|