Mega City kommer til at koste 130-140.000 kr. inkl. batterier., hvilket er markant mindre end den Norske Think City, hvor indikationer tyder på en pris på næsten 200.000 kr. plus leje af batterier. Til gengæld er der i Mega’en tale om bly-syre batterier, hvilket giver både en lavere topfart såvel som en kortere rækkevidde.
Med sine specifikationer, hvor topfarten er 65 km/t og rækkevidden på en opladning er under 80 km, henvender bilen sig til den niche der hedder bykørsel, især i f.eks. København, hvor Dansk Autoimport har beregnet, at en ejer kan spare 46.000 kroner om året i forhold til at skulle betale parkering og andre afgifter på en benzinbil.
Bilen rummer fire personer og et bagagerum. Indvendig er den luksuspræget med bl.a. elruder, centrallås og cd-radio.
De 8 AGM blybatterier giver bilen 48 volt og 210 Amperetimer, hvilket giver rundt regnet 10 kWh i energi på batteripakken. Nu forholder det sig sådan med blybatterier, hvis man lader mere end 50 % af, så koster det på batteriets levetid. Erfaringerne viser at et blybatteri, der aflades ned til 50 %, kan holde 400-500 opladninger, hvis man aflader dybere falder antallet af ladecykler drastisk - ved 100 % afladning er batteriet ødelagt allerede efter 10 ladecykler.
Så effektivt er der ”kun” 5 kWh til rådighed for kørsel, og med en vægt på ca. 700 kg må det forventes at bilen vil skulle bruge omkring 100 Wh for at køre en kilometer, hvilket giver en maksimal rækkevidde på 50 km. Så jeg vil mene at de 80 km, som importøren opgiver, er meget optimistisk.
Der er også det paradoks, at bilen stiler mod bykørsel, men den har ikke genindvinding af bremseenergien. En acceleration fra 0-50 km/t kan meget vel koste lige så meget energi, som hvis man havde kørt med konstant fart i 500-1000 meter. Udtrykt på en anden måde: Hver gang der stoppes for f.eks. rødt lys, venstre sving etc., så vil energi, der kunne have fremført bilen i 500 meter gå tabt i form af varme i bilens bremser.
25-50 stop på en lille tur i gennem København er ikke urealistisk, hvilket betyder at man skal trække 25 km fra bilens rækkevidde, hvilket i praksis kan bringe den helt ned på 25 km på en opladning. Men det er der jo mange af os, der også sagtens kan klare os med, idet gennemsnits danskeren kører 17 km om dagen til og fra arbejde.
Dansk Autoimport fortæller at opladningen koster i nærheden af 20 øre per kilometer, hvilket skulle give nogle enormt lave driftsomkostninger. Man skal dog huske at tage batteri slitagen med i regnestykket. 400-500 opladninger vil betyde at batterierne skal skiftes for hver 18 til 24 måneder. Der er 12 stk i bilen. Importøren har endnu ingen pris på et sæt nye batterier, men sammenholder man batteriernes størrelse og ydelse med f.eks. dem som bruges i Ellert’en, så vil en pris på 800-1000 kr pr.styk ikke være langt fra virkeligheden.
Det vil dermed sige at en batteripakke vil komme til at koste i omegnen af 10.000 kr. 5000 kr pr år eller 40-50 øre per kilometer, så den faktiske kilometerpris bliver nærmere 70 øre end de omtalte 20 øre - men det er stadig billigt med dagen benzin priser.
Mega City vil ikke være den elbil, som vil befri danskerne fra benzinselskabernes klør, men den vil kunne finde sin berettigelse i byerne, hvor gennemsnits hastigheden for trafikken sjældent kommer over 30 km/t. Regenerativ bremsning og Lithium-ion batterier må være noget der står højt på ønskelisten - men mon ikke det kommer snart.
