De svære ord

Herunder kan du se en forklaring på nogle af de tekniske udtryk og begreber, som er brugt her på siden.

Hvad er en quadricykel?

I EU findes der yderligere en kategori af motordrevne køretøjer med fire hjul kaldet Quadricycles.

De primære kriterier for en quadricykel er vægten - højst 400 kg uden batterier og en motor effekt på maksimalt 15 kW (20 HK).

I dag er der over 300.000 quadricykler hele Europa, både med konventionelle og alternative brændstoffer.

Der sælges cirka 35.000 nye hvert år.

Elbiler - nye begreber

Nu hvor benzin automobilet har domineret i snart 100 år, er alle mennesker vant til hvordan vi måler og specificerer en bils egenskaber, men nu hvor elbilerne kommer, er der pludselig en række nye begreber, som vi skal lære at bruge.

Hastighed og acceleration måles og defineres på samme måde, når det gælder elbiler, men så hører ligheden også op.

Rækkevidde:
Hvor langt kan man køre på en optankning - Det måles stadig i kilometre. Men på en benzinbil afhænger det primært af to ting: hvor langt på literen og hvor mange liter rummer tanken. Når de to tal ganges samme fås rækkevidden.

En elbil har batteri i stedet for benzintank. Batteriets energiindhold - svarende til benzintankens størrelse, måles i kilo-Watt-timer - forkortes kWh. Det kan udregnes som produktet at batteriet klemspænding og dets kapacitet målt i Ampere-timer (Ah).

I en elbil snakker man ikke om "hvor langt den kører på literen" men hvor mange Watt-timer (Wh) der bruges pr. km. Rækkevidden kan da udregnes som batteristørrelsen (kWh) delt det antal Watt-timer, som bilen bruger pr. km

Nye måleenheder:

  Tankstørrelse
  Benzin           Elbil
  Liter	         kWh

  Brændstoføkonomi
  Benzin           Elbil
  km/l             Wh/km
		

Bykørsel/landevej

Vi er vant til, at en benzinbil kører længere på literen, når vi køre på landevejen i fortold til når vi kører bykørsel. På en elbil er det ofte lige omvendt.

I de fleste tilfælde vil elbilen køre længere på en opladning i bykørsel end på landevejen. Det hænger sammen med at de fleste elbiler kan bremse ved at bruge elmotoren som generator og derved putte en del af bilens bevægelsesenergi tilbage på batteriet ved opbremsning - energi, som på en benzinbil blot bliver til spildvarme i bilens bremseskiver.

Førerens måde at køre bilen på, betyder ikke så meget ved en benzinbil, fordi det er kun 20 % af energien der udnyttes. 4/5 dele af den energi, som findes i benzinen går tabt i bilens kølesystem og på grund af denne forholdsvis lave virkningsgrad vil forskellen på super økonomikørsel og gaderace ikke blive så synlig.

En elbil derimod har en virkningsgrad på 90-95% målt fra batteri til motor, så den fører, der har lært at udnytte friløb og motorbremsning i bykørsel, kan ofte køre næsten dobbelt så langt på en opladning, i forhold til ham som trykker speederen i bund ved grønt lys, og så først bremser i sidste øjeblik ved det næste røde lys.

.