Hvem drømmer ikke om at kunne fylde hele tanken for kun 200 kr.?
4,16 kr er det det koster mig i strøm at køre 12 km i min Saxo elbil. Hvis udgiften for en benzinbil skulle være det samme, skulle en liter benzin koste under 4,25 krone.
Det har været økonomien, som har gjort, at jeg nu på syttende år kører elbil. De første 8 år i Ellert, siden havde jeg en Kewet i 1½ år og de seneste 7 år har jeg kørt Citroën Berlingo El.
Det har aldrig været fordi jeg skulle være ”grøn” og frelst, at jeg har kørt elbil, men fordi, det var - ifølge mine overvejelser - den billigste måde at få to biler ind i husholdningen.
At elbilen er begrænset i sin rækkevidde (især Ellerten) har aldrig været noget problem, fordi man lærer lynhurtigt elbilens formåen at kende, og lærer, hvordan man planlægger sine ture og opladninger. Jeg tror faktisk kun, at jeg er kørt tør for strøm en gang, heldigvis ikke ret langt væk hjemmefra.
Når man skal købe bil, så er der mange hensyn og brugssituationer, der skal tages i betragtning, når bil type/model skal vælges. Den valgte model skal helst kunne løse alle de transportbehov, familien måtte have og evt. komme ud for. - også selv om den i 90 % af tiden bruges af en person, de 15 km til og fra arbejde.
Når bil nummer to skal anskaffes, så kan man optimere - den behøver ikke at kunne køre til Jylland på familiebesøg, eller til Spanien på ferie med 4 personer og oppakning, for det kan bil nummer et jo allerede. Her vil godt valg være en elbil.
Elbilen, som skulle have været bil nummer to, bliver lynhurtigt til bil nummer et og benzin bilen bliver hensat og sjældent brugt, fordi man opdager at elbilen faktisk - med lidt planlægning - kan mere end man forventede, og fordi den koster under 1/3 at køre i.
Sådan var det også hos os, og da konen for snart to år siden havde slidt den tredje Ellert op, fandt jeg i Christiansfeld en brugt Citroën Saxo El, der på trods at sin alder kun havde kørt 32.000 km, som erstatning for den udbrændte Ellert. Så nu har vi hver en elbil i det daglige. Benzin bilen har vi faktisk overvejet at sælge, da vi næsten aldrig bruger den mere. Så det ville være billigere at leje en bil de få gange, hvor elbilen ikke slår til - eller få en anpart i en delebil.
En anden ting, som også gør elbilen meget billig at eje er udgiften til vedligeholdelse. Da dens mekaniske konstruktion er så meget mere enkel i forhold til en benzinbils mange tusinde bevægelige dele, så er service udgifterne minimale.
Berlingo’en har i sit ni år lange liv faktisk kun fået skiftet følgende dele:
- Motorkul (1200kr)...................2 gange
- Bremseklodser og skiver..........2 gange
- Dæk (4 nye)............................1 gange
Derudover bruger den 15 liter destilleret vand for hver 5000 km. Kul til elmotoren holder 40-50.000 km. Bremseskiverne har faktisk aldrig været slidte, men fordi bilen bremser med elmotoren, så ruster skiverne og de bliver derfor kasseret ved bilsyn.
En gennemsnitlig personbil kører ifølge Danmarks statistik 17.000 km om året. Ved 12 km/l betyder det en udgift til benzin på 16.400 kr. om året ved en literpris på 11,60 kr. Elbilen skal bruge 17000 x 0,20 = 3400 kWh for at køre 17.000 km hvilket koster 5900 kr ved den nuværende kWh pris på 1,7339 kr.
Det betyder at jeg sparer mere end 14.000 om året, når jeg medregner de 3-4000 kr. om året som benzinbilen skal betale i grøn ejerafgift og som elbilen er fritaget for.
Oven i hatten, kommer så de mange penge jeg har sparet på service, samt hver gang jeg køre en tur ind til København, hvor jeg sparer 25 kr. i timen i parkeringsafgift.